{"id":196,"date":"2011-01-23T17:18:21","date_gmt":"2011-01-23T17:18:21","guid":{"rendered":"https:\/\/zelking.com\/2011\/01\/23\/oeffentliche-verkehrsmittel\/"},"modified":"2011-01-23T17:18:21","modified_gmt":"2011-01-23T17:18:21","slug":"oeffentliche-verkehrsmittel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/zelking.grafikweb.eu\/?p=196","title":{"rendered":"\u00d6ffentliche Verkehrsmittel (Buslinien)"},"content":{"rendered":"
<\/p>\n

<\/span><\/div>\n

 <\/p>\n

Die Linienbusunternehmen<\/span> Partsch und Kerschner<\/strong><\/span><\/span><\/span> <\/span>
<\/span><\/strong><\/span>Linienverkehr<\/span> Mank<\/strong><\/span><\/span>\u2013<\/span><\/span><\/strong><\/span>St. Leonhard<\/strong><\/span><\/span>\u2013<\/span><\/span><\/strong><\/span>Zelking<\/strong><\/span><\/span>\u2013<\/span><\/span><\/strong><\/span>Melk (und retour)<\/strong><\/span><\/p>\n

<\/span><\/span>Partsch <\/strong><\/span><\/span>
<\/span><\/span><\/div>\n

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Ausz\u00fcge aus einem Antwortschreiben seitens der Firma Partsch,<\/span> Wr. Neustadt vom 9. Dezember 1992<\/span><\/p>\n

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Wr. Neustadt, 9. 12. 1992
P\/PA<\/p>\n

Sehr geehrter Herr Pichler!<\/p>\n

Ich hoffe, Ihnen mit dem noch vorhandenen Material, welches Ihnen in Kopie zugeht zu dienen.<\/p>\n

Unsere Firma besch\u00e4ftigt sich seit 1922 mit dem Betrieb von Kraftfahrlinien in Wr. Neustadt und Umgebung. 1926 wurde der Verkehrsbetrieb Stadtwerke Wiener Neustadt der Gemeinde Wr. Neustadt gegr\u00fcndet.
Es entstand eine schwierige Konkurrenzsituation, welche den Bestand unserer Firma gef\u00e4hrdete.<\/p>\n

Durch Intervention bei der Landesregierung, ich glaube der damalige Landeshauptmann hie\u00df Buresch, wurde unser Firmengr\u00fcnder Max Partsch vom Landeshauptmann darauf aufmerksam gemacht, da\u00df die diversen Vertreter aus Ihrer Region an der Errichtung eines periodischen Personenverkehrs (Kraftfahrlinienverkehr) interessiert sind.
So wurde von 1927<\/span><\/span>\u2013<\/span><\/span>1930 sieben<\/span> Kraftfahrlinien eingerichtet, die bis Kriegsende im Jahre 1945 betrieben wurden.<\/p>\n

Leider wurde der Fuhrpark vollkommen zerst\u00f6rt, soda\u00df der Verkehr nach dem Krieg in Ihrem Gebiet nicht mehr aufgenommen werden konnte und der Filialbetrieb Mank 1955 beim Kreis- und Handelsgericht St. P\u00f6lten gel\u00f6scht werden mu\u00dfte.<\/p>\n

Heute betreiben wir vorwiegend in den Bezirken Wr. Neustadt, Neunkirchen und Baden eine Reihe von Kraftfahrlinien und haben 28 Linienbusse im Einsatz, die ca. 1,6 Mio. Kilometer im Jahr leisten.
Au\u00dferdem wird im Standort Wr. Neustadt ein Mercedes-Benz Kundendienst, zur Betreuung der Mercedesfahrer in Stadt- und Land Wr. Neustadt, sowie der BH Neunkirchen betrieben.<\/p>\n

Insgesamt besch\u00e4ftigen wir 90 Mitarbeiter.<\/p>\n

Ich w\u00fcrde mich freuen, wenn die Unterlagen zur Vervollst\u00e4ndigung Ihrer Sammlung beitragen und vor allem freut es mich, da\u00df die T\u00e4tigkeit unseres Firmengr\u00fcnders Max Partsch in Ihrer Region nach 65 Jahren (inzwischen sind es einige mehr geworden!) noch nicht vergessen ist.<\/p>\n

Mit freundlichen Gr\u00fc\u00dfen<\/p>\n

(Unterschrift)
Partsch<\/span><\/span>
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Best\u00e4tigung<\/p>\n

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Die Allgemeine Gewerbe-Bezirks-Genossenschaft Mank best\u00e4tigt hiermit das die Autobusunternehmung Max Partsch in Mank die Inkorporationsgeb\u00fchr von <\/span><\/div>\n

T  5,- (f\u00fcnf) Schillimg
<\/span><\/div>\n

heute richtig erlegt hat.<\/p>\n

MANK am 9. Mai 1927 <\/p>\n

Vorstand
(Namensstempel)
Franz Wagner
<\/span><\/span>
und Stempel der Allgemeinen Gewerbe-Bezirks-Genossenschaft Mank<\/span><\/p>\n

 <\/p><\/div>\n

An<\/span><\/div>\n

die l\u00f6bliche Bezirkshauptmannschaft in Melk. Ich melde, dass ich in Mank Nr. 4 eine Filiale meines Lohnfuhrwerkes mittels Omnibus, laut Gewerbeschein vom Magistrat Wr. Neustadt Z.I\/36\/1926, Gew. Reg. Post 36 vom 27. III. 1926, errichtet habe.
<\/span> <\/p>\n

Gesch\u00e4ftsleiter ist Linzbauer Siegfried, Kraftwagenlenker, geb. 1. Februar 1903 in Unter-Pertolz, zust. nach Weikertsschlag, Bez. Raabs.<\/span><\/div>\n
Wr. Neustadt, am 21. November 1927.<\/span><\/div>\n<\/p><\/div>\n
Hochachtungsvollst ergebenst
(Firmenstempel und Unterschrift)<\/span> <\/span><\/div>\n
<\/p>\n

P.D.Z.6-2134\/1927.
<\/span><\/span><\/div>\n

Wien, am 19. September 1927.
<\/span><\/span><\/div>\n
<\/p>\n

An den Postfahrtunternehmer
Herrn Max Partsch
in <\/span><\/span>Wr. Neustadt<\/span><\/span><\/div>\n


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Bei uns<\/span> wurde die Uebertragung der Postfahrten a) Bahnhof Loosdorf<\/span><\/span>\u2013<\/span><\/span>Postamt H\u00fcrm und b) Postamt Mank<\/span><\/span>\u2013<\/span><\/span>Postamt Kirnberg a. d. Mank<\/span><\/span>\u2013<\/span><\/span>Postamt Texing an Ihr Unternehmung angeregt.
Die Uebertragung kann aber erst dann in Erw\u00e4gung gezogen werden, wenn uns folgende Umst\u00e4nde bekannt sind:
1.) Ob Ihre Kraftwagenfahrten auch den Winter \u00fcber regelm\u00e4ssig aufrechterhalten werden,
2.) die Verkehrszeiten des Kraftwagens auf den obenangef\u00fchrten Strecken und
3.) Ihr Angebot getrennt f\u00fcr je<\/span>de Fahrt (vorgelegt wird)<\/span>.
B<\/span>eide F<\/span>ahrten w\u00e4ren t\u00e4glich in jeder Richtung einmal zu besorgen, und zwar Postzuleitung vormittags und Postableitung nachmittags oder abends.
Wir laden Sie ein, uns die n\u00f6tigen Angaben zu liefern.
F\u00fcr die allf\u00e4llige Einrichtung einer regelm\u00e4ssigen Postfahrt zwischen den Post\u00e4mtern Me<\/span>lk und Matzleinsdorf bei Melk steht uns nur ein ganz geringer Betrag als Monatsverg\u00fctung zur V<\/span>erf\u00fcgung, da der Paketverkehr des letztgenannten Amtes sehr schwach ist.
Wir w\u00e4ren aber nicht abgeneigt, die bisherige Fussbotenverbindung aufzulassen und durch eine Kraftwagenverbindung zu ersetzen, falls Ihr diesbez\u00fcgliches Angebot sehr niedrig gehalten w\u00e4re. Wollen Sie uns daher auch in dieser Bez<\/span>iehung Ihre Vorschl\u00e4ge machen.
<\/span><\/span><\/div>\n
(Unterschrift)<\/span><\/span><\/div>\n
<\/p>\n

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Landeshauptmannschaft Niederdonau.<\/span><\/p>\n

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L.A.T.\/II<\/span>-1376\/13-XXXVI-1938.<\/p>\n

Partsch Max, Kraftfahrlinien
1.) Melk<\/span><\/span>\u2013<\/span><\/span>Mank,
2.) Melk<\/span><\/span>\u2013<\/span><\/span>Texing,
3.) Loosdorf<\/span><\/span>\u2013<\/span><\/span>Scheibbs<\/span>,
4.) Mank<\/span><\/span>\u2013<\/span><\/span>Pielach,
5.) Mank<\/span><\/span>\u2013<\/span><\/span>Scheibbs, Melk<\/span><\/span>\u2013<\/span><\/span>P\u00f6chlarn.<\/span>
Neufestsetzung der Haltestellen<\/span> und Umbau der Linienwagen anl\u00e4sslich Einf\u00fchrung der Rechtsfahrordnung.<\/span><\/p>\n

<\/span><\/div>\n


Bescheid.<\/span>
<\/span><\/div>\n
<\/p>\n

Dem Konzessionsinhaber Max Partsch werden auf Grund der \u00f6rtlichen Verhandlungen (kommissionelle Befahrung) vom 12. September 1938 f\u00fcr die Personenkraftfahrlinien 1.) Melk<\/span><\/span>\u2013<\/span><\/span>Mank, 2.) Melk<\/span><\/span>\u2013<\/span><\/span>Texing, 3.) Loosdorf<\/span><\/span>\u2013<\/span><\/span>Scheibbs, 4.) Mank<\/span><\/span>\u2013<\/span><\/span>Pielach, 5.) Mank<\/span><\/span>\u2013<\/span><\/span>Scheibbs, 6.) Melk<\/span><\/span>\u2013<\/span><\/span>P\u00f6chlarn die nach den angeschlossenen Niederschriften vorgesehenen Massnahmen zur Neufestsetzung der Haltestellen und zum Umbau der Linienwagen anl\u00e4sslich Einf\u00fchrung der Rechtsfahrordnung gem\u00e4ss der Einf\u00fchrungskundmachung zur Strassenverkerhr<\/span>s-Ordnung G.Bl. Nr. 171 (Jahr)<\/span><\/span>1938, in der Fassung der Verordnung G.Bl. Nr. 395\/1938, bzw. den Bestimmungen der \u00a7\u00a7 7 und 9 der 1. Durchf\u00fchrungsverordnung zum Kraftfahrliniengesetz zur unverz\u00fcglichen Durchf\u00fchrung vorgeschrieben.
Dieser Bescheid ist rechtskr\u00e4ftig, da der Konzessionsinhaber (Betriebsf\u00fchrer) die vorgeschriebenen Anordnungen bei der \u00f6rtlichen Verhandlung bereits zustimmend zur Kenntnis genommen hat.
Die erfolgte Durchf\u00fchrung der gegenst\u00e4ndlichen Anordnung ist vom Konzessionsinhaber (Betriebsf\u00fchrer) innerhalb zwei Wochen nach Erhalt dieses Bescheides der Landeshauptmannschaft Niederdonau (L.A.I\/11) anzuzeigen.
Ergeht gleichlautend an: 1.) (Konzessionsinhaber) Herrn Max Partsch (<\/span>Betrie<\/span>bsf\u00fchrer) in Wr. Neustadt.
2.) Die Bezirkshauptmannschaft in Melk mit dem Auftrag zur Verst\u00e4ndigung der beteiligten Bezirksstrasssenaussch\u00fcsse.<\/p>\n

Wien, am 1. Dez. 1938
F\u00fcr den Landeshauptmann:
(Rupprecht)
<\/span><\/span><\/div>\n

F\u00fcr die Richtigkeit der Ausfertigung
Der Kanzleidirektor:
(Unterschrift)<\/span> <\/span><\/div>\n

<\/span><\/div>\n

 <\/p>\n

<\/span>L\u00f6schung der Zweigniederlassung Mank
(Blattzahl 35)
Pauschalgeb\u00fchr gem\u00e4ss Tarifpost 12 des Gerichts- und Justizverwaltungsgeb\u00fchrengesetzes, BGBl. 75\/50 Schilling 40,-
Portoauslagen (\u00a7 1, BGBl. 109\/48  Schilling 6,-
<\/span><\/span><\/div>\n

<\/span>Kreis-als Handelsgericht St. P\u00f6lten
am 17. J\u00e4nner 1955
     (Unterschrift des Kostenbeamten)<\/p>\n

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<\/span><\/div>\n
 Kerschner<\/strong><\/span><\/span> 
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 <\/div>\n
Sehr geehrter Hr. Pichler
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 <\/p><\/div>\n

Das Autobusunternehmen Johann Kerschner hat den Linienbetrieb im Jahr 1945 \u00fcbernommen. Der Betrieb ging nahtlos an die Kerschner Reisen und Transporte GmbH und sp\u00e4ter an die Kerschner Reisen GmbH \u00fcber.
Bis zur weitgehenden Individualmotorisierung verkehrte der Linienverkehr auch noch Samstags und Sonntags mit vollen Bussen. Die Sonntagskurse wurden dann um ca. 1990 eingestellt. Seit Einf\u00fchrung der 5 Tage Woche im Stiftsgymnasium Melk im Jahr 2007 verkehrt die Linie nur mehr Mo.\u2013Fr.
Fahrscheine gibt es keine mehr \u2013 die Linie verkehrt vollst\u00e4ndig im Verkehrsverbund Nieder\u00f6sterreich\/Burgenland VVNB.
Die Fahrscheine werden \u00fcber Fahrscheindrucker im Bus verkauft.
Herzliche Reisegr\u00fc\u00dfe<\/p>\n

Mag. FH Anton Pichler
Disposition
Kerschner Reisen GmbH
(Freundlicherweise zVg)<\/span><\/span> <\/span><\/span><\/div>\n

\"\"
Fahrplan g\u00fcltig ab Anfang Juni 1950<\/span><\/span><\/p>\n

\"\"
Fahrplan mit ge\u00e4nderten Tarifen<\/span><\/span><\/div>\n

 
 <\/div>\n
\"\"
Fahrscheine um 1960 (?)<\/span>
(Originalgr\u00f6\u00dfe!)<\/span>
<\/span><\/span><\/p>\n

<\/span><\/span>\"\"  <\/span><\/span>\"\"
Der Oldtimerbus<\/span> aus den 1950er Jahren der Firma Kerschner<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"\"    \"\"
Fahrscheine aus 2008 (Zelking<\/span><\/span>\u2013<\/span><\/span>Melk und Melk<\/span><\/span>\u2013<\/span><\/span>Zelking)<\/span><\/span><\/p>\n

\"\"    <\/span><\/span>\"\"
Fahrscheine aus 2008 (Zelking<\/span><\/span>\u2013<\/span><\/span>St. Leonhard und St. Leonhard<\/span><\/span>\u2013<\/span><\/span>Zelking)<\/span><\/span><\/div>\n


<\/span><\/span><\/div>\n


<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\"\"   \"\"
Fahrscheine vom M\u00e4rz 2011 (links) Zelking<\/span>\u2013<\/span><\/span>Melk und (rechts) Tageskarte <\/span>Zelking<\/span>\u2013<\/span><\/span><\/span><\/span>St. Leonhard am Forst<\/span><\/div>\n
 <\/div>\n
 <\/div>\n
Dank diversem, in Kopie zur Verf\u00fcgung gestelltem Material, seitens beider Firmenchefs (und eigenem Material), konnte eine Beschreibung dieser privat gef\u00fchrten Linien vorgenommen werden!.<\/span><\/div>\n
 <\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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